深中通道正式通车！粤港澳大湾区进入“1小时交通圈”

6月30日，一航局参建的集“隧、岛、桥、水下互通”于一体，世界级跨海集群工程深中通道正式通车试运营，珠江口两岸的“深莞惠”和“珠中江”两大城市群迎来首条直连通道，粤港澳大湾区“1小时交通圈”成为现实。

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，也是当今世界综合建设难度最高的跨海集群工程之一，作为粤港澳大湾区新的“交通脊梁”和“A”字形交通网络骨架的关键一“横”，承担着推动珠江口两岸更好连接、融合的期待。作为深中通道建设主力军，一航局是全线唯一一家全面参与“隧、岛、桥”核心工程的施工单位。

深中隧道是世界首例双向八车道钢壳混凝土隧道，也是决定全线能否通车的控制性工程。一航局团队量身打造了世界首制沉管运安一体船“一航津安1”、世界最大最先进自升平台式碎石铺设整平船“一航津平2”等为代表的外海沉管隧道核心装备群，并首次将北斗定位引入跨海通道施工领域，化解200多项重大风险，攻克了超大沉管超长距离浮运安装等一系列世界性难题，创下一年安装9节、连续7节沉管毫米级精度的施工纪录，引领外海沉管隧道施工进入智能化时代。

7年建设历程，一航局还承建了非通航孔桥、西人工岛房建等关键性、地标性工程，共形成170多项专利，取得了包括大直径钢圆筒快速成岛、水下推出式最终接头在内的8大创新和成果，创造了20余项世界纪录，填补了多项行业空白，实现了跨海通道的智能建造。

从港珠澳大桥到大连湾海底隧道，再到深中通道正式通车，一航局承建了我国目前所有的三大外海沉管隧道。从零起步突破技术封锁，到独立自主挑战世界难题，一航局团队攻克了外海沉管隧道施工的一系列核心技术难点，大幅提高了海洋沉管隧道的施工工效，形成顶尖沉管产业链优势和新质生产力成果转换，在技术迭代升级中贡献了成熟的中国方案，树立了“中国标准”，也将世界跨海通道工程建设提升到了全新高度。

深中通道通车后，“深中同城”仅需30分钟左右即可直达。这项标志着我国由交通大国迈向交通强国的标志性工程，在“七一”来临之际，向党和人民交上一份满意答卷。